Най-новите бързи електрически скутери за възрастни с две колела 20000W 14 инча за продажба

Описание

компанията за електрически скутери

най-добрата покупка на електрически скутер

електрическа батерия за скутер

Електрически скутери на едро

Скутер Електрически Възрастен

Patinetes Electricos Para Adultos

Off Road електрически скутер

електрически скутери 15kw

Електрически скутер за тежък човек

Той също така улеснява работата по поддържане на Smart в тясно място. В градска среда той работи изключително добре, защото е повече от способен да се справи с потока на трафика. Тъй като пиковият въртящ момент се увеличава при Rev One, електрическото задвижване fortwo се чувства изненадващо динамично. Това може да е проблем, тъй като пешеходците и велосипедистите не знаят за присъствието на Smart, докато не го видят. Зарядното устройство е задължително, тъй като отнема между 14 и 17 часа, за да презаредите батерията с обикновен 110-волтов контакт. Презареждането на батерията, сама по себе си напълно нова, все още е работа за една нощ (седем часа) с помощта на 220-волтово зарядно устройство. Всички промени създават много различно изживяване при шофиране. След като е напълно заредено, Smart Electric Drive осигурява пробег от 145 км. Освен това е зловещо тихо – единственият истински шум е бръмченето, което се излъчва от електрическия мотор. Най-важното е, че генераторът на шум е опция - трябва да е стандартен.
Извиняваме се, но това видео не успя да се зареди. Електрическият мотор доставя мощността си на два етапа. Това затруднява трафика със спиране и тръгване, тъй като приложението трябва да е прецизно. В предишната кола водачът трябваше да натисне газта, за да накара Smart да се движи. Друго от подобренията на управляемостта е включването на пълзене. Въпреки това, ако водачът натисне ограничителя в долната част на хода на педала на газта, системата преминава в режим „kick down“ и доставя всичките 74 к.с. Включването на пълзене сега позволява на водача да освободи спирачката и да се движи напред по абсолютно същия начин, както при обикновена кола с автоматик. Стратегията е предназначена да спести ценни електрони при нормални условия на шофиране, като същевременно дава на водача стимулация, когато това действително е необходимо. При нормални обстоятелства той издава 47 к.с. Разликата, която новото задвижващо предаване прави за цялостното изживяване при шофиране, е огромна – то се оказа повече от способно да се справи с оживените улици на Берлин.
Разбира се, електрическата версия запазва електронната система за стабилност/контрол на сцеплението на обикновения автомобил и антиблокиращите спирачки. Smart fortwo electric drive наистина е електрически автомобил без компромис. Да, той е с около 150 килограма по-тежък от газовия си събрат, но това е всичко. Ако водачът се нуждае от повече спирачна сила, отколкото двигателят може да осигури сам, обикновената хидравлична система се включва. Фактът, че първоначално е бил замислен като електрически автомобил, улеснява прехода му от газ към електрически. Браво за усещането на спирачния педал – то е много по-малко изкуствено от това на много електрически/хибридни превозни средства. Регенеративното спиране се използва за зареждане на батерията по време на път, което спомага за поддържане на обхвата на шофиране. Първото ниво на спиране се извършва от 72v електродвигател. Последните обаче действат по различен начин. Голяма част от причината е, че максималната скорост сега е ограничена до 125 км/ч, което означава, че шофирането по магистрала е много реална възможност – предишният модел беше ограничен до 100 км/ч.
Когато Smart е включен в електрическата мрежа, има приложение за iPhone, което позволява на собственика – наред с много други неща – да задава параметрите за зареждане и предварително затопляне или охлаждане на купето. В крайна сметка управлението и увеличаването на мощността означават, че електрическото задвижване Smart е по-шампанско в поведението си на шофиране от неговия събрат, задвижван с бензин. Последното премахва ненужното натоварване от батерията. На краткия тестов маршрут той повече от успя да се задържи сред морето от бежови таксита, които гъмжат от Берлин. Що се отнася до возията и управлението, Smart Electric Drive отново изненадва. Окачването поддържа количеството на накланяне на каросерията в приемливи граници, а електрическото кормилно управление осигурява прилична обратна връзка – със сигурност по-добра от повечето други изцяло електрически системи. Когато водачът тръгне сутрин, сега само поддържа вътрешната температура, а не извършва първоначалното отопление или охлаждане.
Въпреки това, където Smart Electric Drive наистина процъфтява, е в градска среда. Гумен задвижващ ремък заменя страховитата мазна верига и има USB порт, който позволява на смартфон да бъде свързан и използван като навигационна система, наред с други неща. Той е бодър, има способността да се върти на стотинка и може да бъде паркиран на невероятно тесни места. С напълно заредена батерия електровелосипедът осигурява помощен пробег от 100 км. Той също така включва регенеративно спиране и няколко нива на подпомагане на водача. Надолу по пътя ще има скутер Smart – изглежда като напълно модерна Vespa. Тъй като съм запален почитател на заседналия начин на живот, се осмелих да измина само кратко разстояние, но това проработи до точката, в която всъщност можех да карам едно... Електрическото задвижване Smart ще бъде пуснато в продажба в Канада през пролетта на 2013 г. Купето ще бъде на цена $26,990 29,990, докато Cabriolet командва $25 423 – и двете цени подлежат на всички предложени отстъпки в провинцията. Всичко, от което се нуждаете, е по-екологичният Джими Купър, лидерът в Quadrophenia, парка с рибена опашка и имате електрически мод. Компанията също така представи Smart ebike, който улеснява скучната работа на водача, като му помага да задвижва велосипеда със скорост до XNUMX километра в час, използвайки XNUMX-Wh батерия и електрически мотор.
БЕРЛИН – Разликите между второто и третото поколение интелигентно електрическо задвижване (ED, и, моля, без шеги с виагра!) са многобройни. По-важното е, че има много по-добра цип, когато се движите в града – електрическото задвижване се движи от покой до 60 км/ч за 4.8 секунди, което е с 1.7 секунди по-бързо от преди! Третото поколение и неговият нов електродвигател повишават броя на конските сили до 74 и повишават изходящия въртящ момент със седем фунта-фута до 96. Повишената спешност, осигурена от новото задвижващо предаване, намалява бягането до метричния тон до 11.5 секунди! Електрическият мотор на модела от второ поколение изтласква мизерните 41 конски сили, което довежда до агонизиращо бавен ход до 100 километра в час – 23 секунди! Заедно с по-ярката визия, LED дневните светлини, измервателните уреди за състоянието на заряда/използваната мощност вместо оборотомера и часовника и възможността за програмиране на автомобила чрез приложение за iPhone идва най-значимото подобрение – така необходимото подобрение в производителността.
С нарастващата популярност на електрическите скутери спешните отделения се сблъскват с много наранявания на главата, много от които със застрашаващи зрението увреждания на очите, показва малко проучване. Извиняваме се, но това видео не успя да се зареди. Повече от 90% са имали една или повече фрактури на лицето, повечето от тях сложни фрактури, а 24% са имали нужда от операция. „Започнахме да виждаме нарастващ брой... Пациентите се сблъскаха с изненадващо високи нива на хоспитализация и нужда от операция, много със сложни лицеви фрактури на костите около окото и увреждане в окото, съобщава екипът от проучването в списанието Ophthalmology. “, каза съавторът д-р Аделе Ярмохамад, лекар по офталмология в UCSD, пред Reuters Health. Около една пета от пациентите в проучването са имали вътречерепен кръвоизлив или кървене под черепа след инцидент с електронен скутер. Сред 24-те пациенти, които са преминали очен преглед, петима са имали разкъсвания на клепачите, един много тежък; друг имаше кръвоизлив в ретината; а още един се нуждаеше от спешна операция за облекчаване на налягането в окото, което временно го ослепяваше.
Фарид Ягубтил от базираната в Лос Анджелис адвокатска кантора The Downtown LA Law Group, който е представлявал пострадали ездачи, търсещи обезщетение от компании за отдаване под наем, отбелязва, че моделът за печалба, който тези фирми следват, зависи от ездачите, които използват скутери през цялото време. Пластичният хирург и офталмолог на Oculo д-р Дон Кик кава, старши автор на настоящото проучване, каза, че въпреки че е вероятно най-тежките случаи да са включени в констатациите, като се има предвид, че UCSD разполага с голям градски център за травми, данните наистина хвърлят светлина върху въздействие върху общественото здраве от използването на електронни скутери. Лайм, който заяви, че не спонсорира или подкрепя законопроекта за Калифорния, отбеляза, че изпраща редовни известия до ездачите, предупреждаващи, че карането в нетрезво състояние е опасна практика. „Законите, задължаващи използването на каски за възрастни велосипедисти, се оказаха проблематични до степента, в която обезсърчават карането и са били несправедливо прилагани“, каза говорител на Bird, която наистина спонсорира законопроекта. „Ако е задължително носенето на каска, много водачи просто ще изберат да вървят пеша или да се обадят на Uber или Lyft“, каза той.
Никой от пациентите не е носил каски. Превозните средства, захранвани с електричество, предлагат екологична алтернатива на возенето с кола и обещават да облекчат задръстванията. Проучването установи също, че 74% от ездачите с лицева травма са били под въздействието на алкохол или наркотици. През последните няколко години популярността на споделените електронни скутери нарасна. Компаниите за електронни скутери подкрепиха свеждането до минимум на разпоредбите, които налагат използването на предпазни средства, а в началото на 2019 г. Калифорния разхлаби закона относно използването на каски, задължавайки само непълнолетните да носят каски. Никан Намири, студент по медицина в Калифорнийския университет в Сан Франциско, който ръководи първото национално проучване, което документира нарастването на нараняванията със скутери и свързаните с това хоспитализации, смята, че обосновката зад закона е да направи електронните скутери по-удобни като форма на транспорт „последната миля“. На много места скутери от популярни фирми за отдаване под наем като Lime или Bird са „свободно плаващи“, така че потребителите могат да завършат пътуването си на крайната си дестинация, вместо да се налага да намират определено място за паркиране. Но потребителите не разбират свързаните с това рискове, каза Намири, който не е участвал в настоящото проучване.

Нашите скутери не са велосипеди за мръсотия, скачането им или опитът да правите каскади с тях ще причини повреда на вашия скутер и е много опасно за водача. Нашите скутери могат да се справят с леко използване извън пътя. Шумът от предния моношок е нормален. Специална бележка относно времето за каране – Разстоянието, което можете да изминете с вашия електрически скутер, зависи от три фактора, скорост, тегло на водача и терен. Това ви позволява да знаете, че амортисьорът работи. … Например човек с тегло 200 фунта, който язди 10000W скутер пълна скорост на равен терен може да очаква да измине приблизително 8 мили с едно зареждане. Поради естеството на този люлеещ се моношок, той ще издаде лек дрънчащ звук, ако ударите удар. Ако карат на половин скорост, те ще увеличат разстоянията с едно зареждане до приблизително 12-14 мили. За да измине пълния обхват „приблизително 20 мили“, ездачът трябва да е по-малък от 120 фунта и да развива само 8 мили в час или по-малко на равна земя. Те няма да се справят с шофиране в дебел пясък, кал, гъста трева, екстремни наклони или нещо друго, което може да ограничи двигателя.